Leon-x hat geschrieben:Aber mit persönlich miss es eh nicht übertreiben wenn man einfach nur Fahrspaß will. Wie ihr schon sagt übertreiben andere Racer da eher und man miss stundenlang erstmal an der Karre schrauben. Will halt nicht jeder Gamer.
Ich muss mal kurz mit einem Vorurteil aufräumen. Genausowenig, wie Schachspieler zig Züge im Voraus berechnen* muss man ebensowenig stundenlang an Setups sitzen, bis ein Auto fahrbar ist. Wenn überhaupt dann sind es zwanzig Minuten, bis ich für ein mir komplett neues Auto weiß, was zu tun ist. Es dauert eigentlich schon länger, sich auf der Strecke einzufahren und die richtigen Bremspunkte zu finden. Sowieso hat jeder Fahrer irgendwann seinen eigenen, bestimmten Stil, wie er sein Auto haben möchte, um schnell zu sein. Ich weiß etwa, dass ich ein insgesamt sehr hartes Fahrwerk mit viel mechanischem Grip auf der Hinterachse mag, um am Kurvenausgang aggressiv aufs Gas gehen zu können. Also mache ich alles hart und mache die Stabilisatoren vorn zu. Andere haben lieber ein loses Heck, weil sie nichts mehr hassen, als untersteuernd auf die Kurve zuzukommen. Die fahren das Auto dann auch komplett anders als ich.
Was Zeit kostet ist, zu lernen, was die verschiedenen Komponenten anstellen und wie das Auto auf so eine Änderung reagiert. DAS kostet Zeit, und ein technisches Studium ist da auch recht hilfreich für das Verständnis. Manche treiben es auf die Spitze und berechnen Eigenfrequenzen der Federung, um den idealen Mix für die Feder-Dämpfer-Kombination zu finden. Ansonsten ist das aber kaum eine Kunst, sondern mehr so ein Radfahren... sobald man es ein Mal weiß, arbeitet man wie mit einem Kochrezept.
- Ich habe in langsamen Kurven Übersteuern, in schnellen aber nicht? Dann mache ich die Heckfederung weicher (mechanischer Grip wandert nach hinten) und reduziere dort gleichzeitig den Anpressdruck (um das nun auftretende Untersteuern in schnellen Kurven aufzuwiegen).
- Bleiben die Vorderreifen beim Anbremsen oft stehen, während sich am Heck nichts schlimmes tut? Dann wandert die Bremsbalance nach hinten.
- Das Auto bricht beim Herausbeschleunigen zu leicht aus? Dann kann man das Differenzial öffnen, was aber auf Kosten der allgemeinen Traktion geht.
Das einzige, was man dann nur braucht ist eine gesunde Beobachtungsgabe, was das Auto so macht. Klar, man kann selbstverständlich Stunden damit verbringen, das "perfekte Setup" herauszufeilen. Aber wie immer: 80% der Arbeit kann man locker in 20% der Zeit erledigen, und schon dann hat man Spaß mit dem Fahrzeug, das vorher unfahrbar zu sein schien.
Die Konsolenversion habe ich überigens auch (nur) auf der Gamescom gespielt.
*Schachspieler gucken sich meistens die nächsten drei bis fünf Züge an und beurteilen dann die Stellung, die sie vor ihrem geistigen Auge sehen. Dies, die Antizipation von Situationen und die Theoriekenntnis macht einen Schachspieler erst stark. (geschrieben von einem Spieler mit ca. 1600DWZ)
Vollpreis ist mir im Hinblick auf den geringen Umfang sowie das Fehlen von Tageszeiten- und Wetterwechsel einfach zu viel. Ich warte daher noch auf Project Cars. Soll zwar weniger realistisch sein, aber durch den größeren Umfang reizt es mich dann doch mehr.