Moderatoren: Moderatoren, Redakteure
(achja und natürlich der schlüsselanhänger^^) das modellauto interessiert mich nich 
Ah jo, stimmt ^^ ders ja auch noch an der Seite, den hab ich noch nie verwendet, darum ist mir der wahrscheinlich entfallen... *schäm*.gargaros hat geschrieben:Doch doch, das Driving Force GT hat einen schaltknüppel. Zwar keine H-Schaltung, sondern nur sequentiell, aber immerhin. ^^Eirulan hat geschrieben:Ja das GT hat Schaltwippen zum manuellen Schalten.
Es fehlt halt der separate Schaltknüppel und die Kupplung...
den Geldbeutel bräuchte ich selber ... bei mir wurde es aber btw nicht die Signature-edition, sondern "nur" die Collectors ... (hauptsächlich wegen dem Buchghostrider666 hat geschrieben:@levi:
falls dir der geldbeutel und der usb-stick unnütz erscheinen gib mir bescheid
btw 248 euro?? ich dachte die signature edition bewegt sich um die 198 Oo das is heftig
) ...oh okay dann darfst das natürlich behaltenLevi hat geschrieben:den Geldbeutel bräuchte ich selber ... bei mir wurde es aber btw nicht die Signature-edition, sondern "nur" die Collectors ... (hauptsächlich wegen dem Buchghostrider666 hat geschrieben:@levi:
falls dir der geldbeutel und der usb-stick unnütz erscheinen gib mir bescheid
btw 248 euro?? ich dachte die signature edition bewegt sich um die 198 Oo das is heftig
ich hoffe ich bekomme meins auch pünktlich *hoff*
naja, aber automatik ist schon langweilig. du benutzt ja im endeffekt nur gas und bremse. beim schalten musste ja noch kuppeln wenn du die gänge "reinknallst". und das ist grade bei den starts wichtig. schaltest du zu spät, machste keine plätze gut. zu früh, brauchste auch erst bist du in die "gänge" kommst. genau im richtigen sowieso optimal.Kalto0815 hat geschrieben:Du musst dann wahrscheinlich deinen DLC aus´m UK Store holen, ansonsten wüsste ich jetzt nichts was dagegen spricht!
Und von wegen Automatik ist langweilig zu fahren, fahrt mal nen aktuellen VW mit Direktschaltgetriebe... Das ist sehr unterhaltsam! Kein Schaltrucken, durchgängig Leistung und Beschleunigung!
Und von wegen Formel 1, die Schalten auch selber, zwar nur per Knöpfchen aber trotzdem selber!
Und warum sollte man die Synchronisation einstellen können? Die Synchroneinheit ist nur dafür da um die beiden Schaltwellen im Getriebe auf eine Drehzal zu bekommen. Dadurch kann man die Gänge ohne Zahnverlust, gemeine Geräusche und Zwischengas schalten...
ich hoffe doch sehr das es die kupplung schön unterstützt. sonst kann man ja gleich "automatik" fahren.HPM Renegade hat geschrieben:Ich hoffe das GT5 die Kupplung besser unterstützt als Prologue... da war ja irgendwie keine dosierung möglich sondern entweder ausgekuppelt oder nicht. Und man musste vor jedem Rennstart erstmal die Kupplungshilfe ausschalten.
EDIT
Hier ist wieder ein neues Video das die Scheibenwischer und das Licht demonstriert... man kann sie also auch an und ausschalten wenn sie nicht nötig sind
http://www.youtube.com/user/ferhound#p/u/0/MkiJZon26PU
Hier noch ein Video zur Eiger Nordwand Rally Strecke
http://www.youtube.com/user/ferhound#p/u/1/15ksgKRKiwQ
in einem Video ist die Angabe "Rolling Start" zu erkennen, was wohl bedeutet das es auch einen stehenden Start geben wird.
Hier nochmal 2 Stück... die vereinzelten Grafikbugs treten laut Angaben der Uploader nur beim Replay auf
http://www.youtube.com/watch?v=MYvfdt003T4
Hier Tag/Nachtwechsel auf der Nordschleife im F86
http://www.youtube.com/watch?v=nFLb5btwyNU
gefällt mir persönlich irgendwie, auch die Sache mit dem Abblend-und Fernlicht...HPM Renegade hat geschrieben:
Hier Tag/Nachtwechsel auf der Nordschleife im F86
http://www.youtube.com/watch?v=nFLb5btwyNU
Ja nur das Cockpit des F86 ist total hässlichsero129 hat geschrieben:gefällt mir persönlich irgendwie, auch die Sache mit dem Abblend-und Fernlicht...HPM Renegade hat geschrieben:
Hier Tag/Nachtwechsel auf der Nordschleife im F86
http://www.youtube.com/watch?v=nFLb5btwyNU
