NfS Shift 2 - EA greift Gran Turismo an

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Ugchen
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Beitrag von Ugchen »

@Stylez:

Ganz ehrlich? Shift hat ein besseres Fahrgefühl als Forza oder GT - ist also keine Geschmacksache.
Bei GT und Forza fühlt sich das Fahren an, als würde man auf einer ganz ganz neuen Straße fahren, wo keine einzige Unebenheit drin ist.

Bei Shift merkt man nicht nur die Vibrationen der Straße sondern auch bei hoher Geschwindigkeit macht der Tunnelblick extrem viel Athmosphäre aus.

Man kann Shift die beschissenen Drift-Rennen nachsagen, aber beim Fahrgefühl ist es den 2 Großen weit voraus.
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Sainforce
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Shift 2 vs. GT 5 und Forza

Beitrag von Sainforce »

Ich will mir demnächst auf jeden Fall auch noch GT5 holen und wenn ich das alles so les hört sich des nich grad schön an... hats GT5 wirklich so verkackt? :?

Aber zu Shift 2, Shift 1 fand ich OK aber wenn sie wirklich das brutal übernatürliche driften rausbringen, schöne Strecken, einige Autos (müssen ja nicht gleich 1000 sein :wink: ) dann kann ich mir vorstellen das Shift 2 was richtig gutes wird. :)
DeusAmoris
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Beitrag von DeusAmoris »

Ugchen hat geschrieben:@Stylez:

Ganz ehrlich? Shift hat ein besseres Fahrgefühl als Forza oder GT - ist also keine Geschmacksache.
Doch ist es :D
Ugchen hat geschrieben: Bei Shift merkt man nicht nur die Vibrationen der Straße sondern auch bei hoher Geschwindigkeit macht der Tunnelblick extrem viel Atmosphäre aus.
Ich habe von dem Tunnelblick nie was mitbekommen, liegt vielleicht daran das mich Cockpit nur nervt.

Wenn ich schnelles Fahrgefühl möchte Spiel ich Burnout. :wink:
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Xris
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Beitrag von Xris »

Hach ja. Man macht ein wenig Werbung in eigener Sache. NFS sollte bei seinen Wurzeln bleiben. Dieser Simulation/Aracade Racer Mix ist weder Fisch noch Fleisch. Entweder, oder.
Ja wenn man sich ein wenig Mühe gegen würde könnte man GT mit Sicherheit knacken. Da EA aber einen festen Kundenkreis für NFS hat wird das denek ich keien richtige Simulation werden.

Es wäre zu schön - eine Sim mit einwandfreiem Schadensmodell, Wettersystem, Fahrphysik und KI von GTR2, ausufernde Weltmeisterschaft am Stück und des alles in aktueller Grafik - um wahr zu sein. Diese Gen krankt wirklich an einwandfreien Rennsimulationen. Iwas gibts immer zu meckern.
Das ist doch ein dummer vergleich, Nfs hätte viel bessere karten als gt oder forza, nicht weil es besser ist sondern weil es mehr leute anspricht.
Nö der Vergleich past wie die Faust aufs Auge. Nicht NFS, sondern GT ist die weltweit kommerziell erfolgreichste Rennspiel Franchise bis dato. Wies mit GT5 ausschaut muß sich natürlich erst noch zeigen.
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silverarrow
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Beitrag von silverarrow »

Kluster hat geschrieben:mein gott.... ea... macht endlich underground 3 und ihr verdient euch ne goldene nase! bleibt bei dem was ihr könnt.
fuckin´ Amen! oder most wanted2 oder ka, diese spielen waren zwar geschmackssache, aber wem dieses HipHop Tuning zeugs gefällt, für den haben auch die spiele soooo mächtig gebockt. Gäbs MW im PSN ich würds mir sofort holen...

Pfandpirat hat geschrieben:
Big-Gremlin hat geschrieben:Ob es sich mit einer richtigen Simulation messen kann, bleibt abzuwarten, aber teilweise hatte ich damit mehr Spaß. Und n reiner Arcade-Racer war Shift(1) ja nu auch nich...
Ein Rennspiel bei dem dir mit einem Fahrzeug mit Frontantrieb ständig das HECK! ausbricht kann man nur in die Arcade-Ecke stecken...
hm, steig ersmal selber in eine Karre und beweg das Ding mal am Limit über ne strecke.


DeusAmoris hat geschrieben:
Ugchen hat geschrieben:@Stylez:

Ganz ehrlich? Shift hat ein besseres Fahrgefühl als Forza oder GT - ist also keine Geschmacksache.
Doch ist es :D
besseres Fahrgefühl ist die falsche bezeichnung, "realeres" fahrgefühl wäre richtiger und da hat shift aber auf keinsten die nase vorne^^ dieses Driftlastige Handling ist schon krass becheiden^^



Nichtsdestotrotz hatte ich mit Shift (deutlich) mehr fun als bei Prologue... warum? also ersmal hat Shift nicht versucht ne simulation zu sein, Prologue schon, was da schonmal krass gescheitert ist... wie in Gran Tourismo ABS und Traktionskontrolle definiert werden ist mir mal ein mächtiges Rätsel und die Tuningmöglichkeiten in Shift waren auch bedeutend ansprechender.
Kommen wir aber mal zum wichtigsten Punkt: Das "Karriere" System von Shift liegt (obwohl es auch nicht so der wahnsinn war) meilenweit vor dem von Prologue. dieses kalte, sterrile, LANGWEILIGE abklappern von rennevents, beschränkt auf die paar strecken, boah. OK es heisst Prologue, aber nicht Demo! somit sollte man das nicht zu wörtlich nehmen. Wenn man also die Vorgänger vergleicht, ohne den Zeitunterschied des Releases miteinzubeziehen(aber wer macht das schon bei 4P ;-) ) hat Shift Prologue besiegt.. wieso sollte es Shift2 nicht auch schaffen besser als GT5 zu werden? diese 1000 Fahrzeuge sind schon ein happen... aber wenn davon 100 hondas und 200 Toyotas dabei sind und kein Porsche.. hm, lieber nur 300 karren und die sind ALLE "premium" ;-)

also warten wirs ab, das was ich von GT5 gesehn habe, ist garantiert nicht die gehypte Über-simulation wie erwartet.
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JetaraOce
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Beitrag von JetaraOce »

Ja klar, der erste Teil war ja auch höllisch genial, so genial das jeder der mal für 2 Minuten nen 45PS Polo gefahren ist schon sagen konnte das die Fahrphysik völlig Krütze ist. Wie da manche ein gutes "Fahrgefühl" hatten kann ich nicht nachvollziehen und ja bevor die behämmerte Frage wieder kommt, ich hab ein Auto in echt :)

Das Fahrgefühl von nem GT oder Forza kriegen die nie gebacken, das steht in meinen Augen jetzt schon fest. Nicht dass das unmöglich wäre, aber wenn man sich die letzten NFS anschaut und dann noch überlegt dass die das erste Shift mit völlig beschissener Fahrphysik schon als "simulationslastig" angepriessen haben dann glaub ich kaum dass die überhaupt wissen um was es geht.

Die sollten lieber die ganzen Jungs EIN EINZIGES NFS machen lassen und nicht 4000 verschiedene NFS rausbringen die alle Mist sind.
Ugchen
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Beitrag von Ugchen »

silverarrow hat geschrieben:
Pfandpirat hat geschrieben:
Big-Gremlin hat geschrieben:Ob es sich mit einer richtigen Simulation messen kann, bleibt abzuwarten, aber teilweise hatte ich damit mehr Spaß. Und n reiner Arcade-Racer war Shift(1) ja nu auch nich...
Ein Rennspiel bei dem dir mit einem Fahrzeug mit Frontantrieb ständig das HECK! ausbricht kann man nur in die Arcade-Ecke stecken...
hm, steig ersmal selber in eine Karre und beweg das Ding mal am Limit über ne strecke.
Sorry, aber was erzählst du da? Ein Fronttriebler bricht auch (oder erst Recht nicht) bei hohem Tempo aus. Fronttriebler brechen dir nur bei nasser oder verschneiter/vereister Straße aus und nicht wie bei Shift im Driftrennen, wo sie bei 5 Km/h auf ner staubtrockenen und gefegten Strecke rumrutschen... :roll:

Du solltest also wie es aussieht erstmal selber in ein Auto steigen... ;)
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Zierfish
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Beitrag von Zierfish »

hey, da muss ich Ugchen sogar mal beipflichten ^^

ein Fronttriebler bricht in 2 Fällen aus:

- Starker Lastwechsel
- Starke Verzögerung und Lenken

bei Shift sind die Kisten ja an jedem Kurvenausgang quer gegangen als säße man in nem alten Mustang.
(21:27:51) (schibbu) ihr seit unter mein niwo
(21:28:09) ([St4lk3r]) erstmal nivou schreiben können
(21:28:16) (|m4rCeL) zu blöd nievo zu schreiben
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Boesor
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Re: NfS Shift 2 - EA greift Gran Turismo an

Beitrag von Boesor »

Es ist zu begrüßen wenn die sich hohe Ziele setzen.
mal schauen ob diese auch eingehalten werden können.
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silverarrow
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Beitrag von silverarrow »

Ugchen hat geschrieben:
silverarrow hat geschrieben:
Pfandpirat hat geschrieben: Ein Rennspiel bei dem dir mit einem Fahrzeug mit Frontantrieb ständig das HECK! ausbricht kann man nur in die Arcade-Ecke stecken...
hm, steig ersmal selber in eine Karre und beweg das Ding mal am Limit über ne strecke.
Sorry, aber was erzählst du da? Ein Fronttriebler bricht auch (oder erst Recht nicht) bei hohem Tempo aus. Fronttriebler brechen dir nur bei nasser oder verschneiter/vereister Straße aus und nicht wie bei Shift im Driftrennen, wo sie bei 5 Km/h auf ner staubtrockenen und gefegten Strecke rumrutschen... :roll:

Du solltest also wie es aussieht erstmal selber in ein Auto steigen... ;)
Uuund seit wann heisst limit dass man generall sehr schnell fahren muss, sondern eben so schnell wie möglich eine Kurve bewältigen will, ich (meines zeichens hobbyrennfahrer) habe schon eine hand voll kleiner Rennen bestritten, ua. mit Frontantrieben(ich besitze einen, aber damit vergleiche anstellen ist unsinnig weil ich damit nie "am limit" fahre) so und bei besagten rennen ist es ein leichtes bei einer engen kurve, dass auch mal das HECK ausbricht. Auch bei nem Frontantrieb. Bei shift ist das Problem, dass einfach jede Karre scheinbar nurnoch auf Felgen unterwegs ist und deswegen immer gerutscht wird. Überwiegend gehts einfach gerade aus, aber übersteuern kommt ebenfalls oft genug vor. Natürlich sind meine Vergleiche auch nicht ideal, da jedes auto mit dem ich "rennen" gefahren bin vor 2000er bj. war und stark gebraucht.
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Ugchen
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Beitrag von Ugchen »

Du bist höchstens Hobbyrennfahrer an der Spielkonsole, aber ganz bestimmt nicht im RL - merkt man an deiner "Argumentationsweise".

Wenn du mit nem Fronttriebler viel zu schnell eine enge Kurve nimmst bricht das Heck höchstens aus, wenn du vorher nen kleinen Sprung gemacht hast (Bordsteinkante o.Ä.) und der Wagen dann "falsch" landet, vorher die Handbremse ziehst oder bei nasser Fahrbahn den Kofferraum mit 8 Bierkästen vollgeladen hast.

Mein Fronttriebler bringt 307Nm (Turbo sei Dank^^) und bei normalen Bedingungen habe ich das noch NIE geschafft das Heck ausbrechen zu lassen.

Ganz einfach, weil der Wagen gezogen wird und nicht wie beim Hecktriebler, wo der Wagen zwischen fehlendem Zusammenspiel des Lenkwinkels der Vorderachse und der drückenden Hinterachse "quergestellt wird".
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silverarrow
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Beitrag von silverarrow »

Ugchen hat geschrieben:Du bist höchstens Hobbyrennfahrer an der Spielkonsole, aber ganz bestimmt nicht im RL - merkt man an deiner "Argumentationsweise".

Wenn du mit nem Fronttriebler viel zu schnell eine enge Kurve nimmst bricht das Heck höchstens aus, wenn du vorher nen kleinen Sprung gemacht hast (Bordsteinkante o.Ä.) und der Wagen dann "falsch" landet, vorher die Handbremse ziehst oder bei nasser Fahrbahn den Kofferraum mit 8 Bierkästen vollgeladen hast.

Mein Fronttriebler bringt 307Nm (Turbo sei Dank^^) und bei normalen Bedingungen habe ich das noch NIE geschafft das Heck ausbrechen zu lassen.

Ganz einfach, weil der Wagen gezogen wird und nicht wie beim Hecktriebler, wo der Wagen zwischen fehlendem Zusammenspiel des Lenkwinkels der Vorderachse und der drückenden Hinterachse "quergestellt wird".
glückwunsch, aber das ist käse, man brauch keine Rampe nehmen um mal das heck ausbrechen zu lassen,genauso wenig wie die handbremse zu ziehen. bestes Beispiel: enge links-kurve, willst schnell durch, BREMSE- es geht gerade aus, im letzten moment lässte die bremse los, das auto geht wieder nach links du gibst aber im falschen moment gas und das heck bricht aus, nicht in der intensität wie bei nem Heckantrieb, aber trozdem passiert sowas häufig genug, also steck dir deine Unterstellungen sonstwo hin :roll:
Die meisten Menschen sind furchtbar einfach, der Rest ist einfach furchtbar.
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DARK-THREAT
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Beitrag von DARK-THREAT »

Iah hab eine bessere lösung, einen Wagen ausbrechen zu lassen. Fahrt mal etwas zügig auf schneegatter Fahrbahn und lenkt dementsprechend. ;)
Macht sogar Spass, wenn genug Platz da ist.

Peace.
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Ugchen
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Beitrag von Ugchen »

@Silverarrow:
1. ABS...
2. Damit das mit der Bremse wie du beschreibst normal klappt brauchst du wie gesagt 600Kg im Kofferraum, damit das Heck "rumgerissen" wird. Mit nem Fronttriebler "im falschen Moment Gas geben"? Ich denke du wolltest sagen "gar kein Gas geben", oder? :roll:

Wenn du mir ein Video von deiner Methode zeigst würde ich dir glauben, aber bei deiner Theorie ist das einfach nicht logisch...
Shiro.
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Beitrag von Shiro. »

DARK-THREAT hat geschrieben:Iah hab eine bessere lösung, einen Wagen ausbrechen zu lassen. Fahrt mal etwas zügig auf schneegatter Fahrbahn und lenkt dementsprechend. ;)
Macht sogar Spass, wenn genug Platz da ist.

Peace.
Richtig.
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