Gran Turismo 7: Porsche designt exklusiven e-Sportwagen für das Rennspiel

[4P|BOT2]

Ein Rennspiel, das auf lizenzierte Fahrzeuge setzt und keinen Porsche anbietet? Undenkbar. Für das im März 2022 vorgesehene Gran Turismo 7 hat die Sportwagen-Schmiede aus Zuffenhausen jedoch etwas Besonderes parat: Wie die Kollegen von VentureBeat berichten, hat Porsche ein virtuelles Auto speziell für das Spiel designt. In einem ausführlichen Interview ging Deniz Keskin, seines Zeichens Director ...

Hier geht es zur News Gran Turismo 7: Porsche designt exklusiven e-Sportwagen für das Rennspiel

[Levi]

Ein Rennspiel, das auf lizenzierte Fahrzeuge setzt und keinen Porsche anbietet? Undenkbar.

Was? Vor nichtmal zehn Jahren war das die Norm, aufgrund eines mehrjährigen exklusiv Deals zwischen ea und Porsche.

Man braucht schon sehr wenig Erfahrung, um auf diesen Satz zu kommen.

[johndoe711686]

Porsche, RUF, alles dasselbe.

[johndoe571688]

Das Design ist leider etwas MEH...

... irgendwie überzeugt auch die allgemeine Optik des Spiels, mit den viel zu unrealistisch Hochglanz polierten Fahrzeugen, auch nicht grade.

[Blackvoodoo29]

Elektro und Sportwagen das passt so gar nicht zusammen.

[Pentanicks]

"Ein Rennspiel, das auf lizenzierte Fahrzeuge setzt und keinen Porsche anbietet? Undenkbar."
Die letzten ca. 20 Jahre Standard. Eine Zelebrierung der eigenen Ahnungslosigkeit?
Eine Specialedition eines Herstellers für ein Race-Game - Wow. Hat es natürlich auch noch nie gegeben. Ganz ausgeflippte Werbung.

[johndoe571688]

Elektro und Sportwagen das passt so gar nicht zusammen.

Musste mal im Taycan Turbo S mitfahren, da kann sich die Meinung schnell ändern

[yopparai]

Musste mal im Taycan Turbo S mitfahren, da kann sich die Meinung schnell ändern

Fairerweise muss man zugeben, dass batterieelektrische Fahrzeuge insbesondere in Sachen Gewicht tatsächlich nicht wirklich als Sportwagen taugen. Auch ein Taycan ist sicherlich ein schnelles Fahrzeug. Von mir aus auch eine sportliche Limousine. Aber Sportwagen? Da hab ich auch eher was kleineres, leichteres mit max. 2 Türen im Hinterkopf.

Bei Dingen wie Leistung und Drehmomentkurve hingegen sind E-Maschinen den Verbrennern natürlich weit voraus. Ich glaube allerdings auch, dass das Konzept des Sportwagens vielleicht auch langsam nicht mehr so richtig in die Zeit passt.

[Pentanicks]

Musste mal im Taycan Turbo S mitfahren, da kann sich die Meinung schnell ändern

Fairerweise muss man zugeben, dass batterieelektrische Fahrzeuge insbesondere in Sachen Gewicht tatsächlich nicht wirklich als Sportwagen taugen. Auch ein Taycan ist sicherlich ein schnelles Fahrzeug. Von mir aus auch eine sportliche Limousine. Aber Sportwagen? Da hab ich auch eher was kleineres, leichteres mit max. 2 Türen im Hinterkopf.

Bei Dingen wie Leistung und Drehmomentkurve hingegen sind E-Maschinen den Verbrennern natürlich weit voraus. Ich glaube allerdings auch, dass das Konzept des Sportwagens vielleicht auch langsam nicht mehr so richtig in die Zeit passt.

2.3 Tonnen finde ich für ein echtes Sportauto (gemacht für die Rennstrecke) auch zu viel. Zu einem sportlichen Alltags-SUV passt das Gewicht hingegen ganz gut. Von 0 auf 30 km/h geht damit recht flitzig

[yopparai]

Joa, schnell fahren in ner gerade Linie geht auf jeden Fall. Ist jetzt die Frage, ob die Beschleunigung alleine das Label „Sportwagen“ rechtfertigt.

[johndoe1238056]

Der Schwerpunkt von Elektroautos liegt wesentlich niedriger als bei Verbrennern, das gleicht das ein oder andere Kilo zu viel schon ein wenig aus.

[johndoe711686]

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i8 1,5T

Oder gleich:

Spoiler

Show

[johndoe1238056]

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i8 1,5T

Oder gleich:

Spoiler

Show

Zumindest der i8 ist aber ein Hybrid.

Der allererste Tesla hingegen war auf Lotus Elise-Basis und hat ungefähr 1200kg gewogen. Das Ding wird schon ordentlich durch Kurven fahren.
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster_(2008)

[yopparai]

Der Schwerpunkt von Elektroautos liegt wesentlich niedriger als bei Verbrennern, das gleicht das ein oder andere Kilo zu viel schon ein wenig aus.

Sicher nicht ganz falsch die Überlegung. Allerdings sind die Gewichtsunterschiede schon recht gewaltig und auch mit niedrigem Schwerpunkt muss man die Querkräfte und ihre Übertragung auf die Straße erstmal in den Griff bekommen, auch wenn das Fahrzeug vergleichsweise wenig um Längs- und Querachsen wankt. Letztlich kann ich das in Ermangelung eines entsprechenden Autos aber auch nicht komplett beurteilen, wie gut das gelingt. Wollte nur angemerkt haben, dass Leistung für Sportwagenliebhaber wohl nicht alles sein muss.

Edit: Eine Lotus Elise wiegt übrigens um die 930 Kilo. Das zeigt recht eindrucksvoll, was für ein Zusatzgewicht man sich mit den Batterien einhandelt.

[Pentanicks]

..wobei die Reichweite von E-Leichtgewichtler (inkl. Formula E) schon sehr bescheiden ist.
Ich hoffe auf eine Zukunft mit Biosprit im Rennsektor.
Im Strassenverkehr macht hingegen der E-Antrieb schon mehr Sinn.